小樽	運河と洋館と石蔵のまち
北海道 小樽市 色内町 手宮町 境町 入船町	小樽運河に沿って倉庫が並ぶ(1995年撮影） 運河に面する倉庫は店舗化され、上の写真でふさがれている扉は取り外され窓になっていた。この倉庫の海側の通りも観光スポットとなっていた。 　 色内の町並み　北海道のウォール街と呼ばれていた(1995年撮影） 木骨石貼の店蔵(1995年撮影） 町のあちこちに大小様々な形態が見られる。 　 堺町通りで唯一変わってなかったのが岩永時計店。というか、８年前にすでに変わっていた。この手法が他の建物のお手本になったものと思われる。 　 1995年　旧名取商店 2003年　大正硝子館 川沿い２件目の建物は取り壊され広場になっていた。 　 1995年 2003年 　 1995年　旧百十三銀行小樽支店 2003年　昔生活道具館 以前は石の上にペンキが塗られていた。きれいに復原された。 　 1995年　旧金子商店 2003年　多喜二 入り口の庇のデザインは思いっきり変えられてしまっている。２階の窓も白く塗られてしまった。		オタルナイという漁港が始まり。明治１４年、幌内炭山、札幌、手宮を結ぶ鉄道が開通し、近代港湾都市として発展する。 中心は、勝納河口地区から手宮方向に移り始める。 色内地区に商店、銀行、裁判所、電信郵便局などが集中する。同時に、海岸の埋め立てが進む。新岸壁に倉庫が建設される。 大正１２年に運河完成。昭和初期にもっとも栄える。 色内に金融系本支店建築が集中する。明治末期から昭和初期に建設され。北海道のウォール街と呼ばれる。 色内から北の手宮方向、南の境・入船方向に歩いていくと石造や木造の卸商店が目に付く。 小樽駅前の稲穂町から花園町にかけては、小樽駅（中央停車場）ができて商店街として発達した。 一方、色内は金融街として純化していった。 小樽運河沿いや町のあちこちに様々な形態の石造蔵が見られる。 石造建築のほとんどが木骨石造。外壁は厚さ１５センチほどの軟石（凝灰岩）を木造の柱梁に鎹で止められている。明治１８〜２０年と続いた入船町の大火を契機に、石造が増え始める。 小樽の観光地への変化のスピードはすさまじい。私が最初に訪れのは1982年でただの古い町。観光客は積丹半島は行けども小樽にはあまり来なかった。運河もまだ原型のままで汚なく、船が停泊し、運河の反対側の建物も朽ちていた。その頃は町並みの写真を撮っていなかったので、写真が残っていないのが残念である。 ２回目は1995年の春。出張に引っ掛けて小樽から寿都を巡った。このときは小樽の町並みを徹底的に歩き撮影した。運河は半分埋めたてられて遊歩道ができ、北一ガラスに観光客が押し寄せていた。しかし、堺町通りや日銀通りはただの通りであった。 そして2003年の訪問。まず、堺町通りの変貌振りに驚かされた。電線は地中化され面する古い建物は殆どが改装されて店舗化している。その対比は左の写真をご覧あれ。小樽運河は、面する倉庫がやはり店舗化され、倉庫の海側の通りに観光客があふれていた。もっともビックリしたのは日銀通り。なんでもない大通りが舗装や照明がやりかえられ、たいそうきれいな通りになっていた。最初、どこかわからなかった。 ８年の大いなる変貌。私としてはちょっと寂しい気もするが、町並みに興味の無いうちの家族は大変楽しんでいた。おそらくこれでいいのであろうが、われわれマニアにもうならせる心遣いがほしいと思うのは私だけであろうか。
交通 ＪＲ小樽駅下車 国道５号線
参考資料	リンク 小樽マニア大集合 参考文献 『図説　日本の町並み１　北海道・北東北編』　太田博太郎他　第一法規 『歴史の町並み　北海道・東北編』　保存修景計画研究会　NHKブックス 『日本の美術286　民家と町並　東北・北海道』　宮澤智士　至文堂